今月のロングライド [サイクリング]
こんにちは。
もう５月になってしまいましたね。暑くなってきましたが、来月からは梅雨・・・
改造シティサイクルは泥除けがないので、雨天時にはESCAPE R3の出番なのですが、
コイツ嫌いです（何）
当初BBが緩んでQファクターが狂っているのかと思って解体＆増し締めをしたものの、相変わらず右膝ばっかり痛くなる。
嫌になってきます。いっそ大径ギアクランクを捨ててMTB系のギア（34〜40Tぐらいの）を使ってフロントシングルにしてQファクターを正してみるか検討してます。
が、そうするとOLD130ｍｍが邪魔で、ロードでしか履けないタイヤというアンバランスさ。
MTBみたいにぶっといブロックタイヤとか履けないんですよね。
まあデフォルトタイヤが30ｍｍなので、それに戻してもいいかな、と。
ついでにカゴなんかも付けちゃって、買い物仕様にしちゃおうかな。
こいつに関しては走行性能は諦めましょう。ロングライドする気もなくなっちゃったし、
なにせ僕には改造した自慢の自転車が２台ある。ラッセンCも700ｃ化しちゃいたいので早くタイヤを履き潰したいところ。
さて、100kmライドが１つの基準になったところで、半径50kmを目安にいいところがないかgoogleマップで検索したところ、めぼしい場所があったので新しい相棒に跨いで行ってみた。
まず地元では石橋街道と呼ばれているルートを選択。鬼怒川を渡り、国道352号を西進。
本丸一丁目の交差点を左折して県道2号、栃木市を目指し、大平山を右手に眺めつつ、
県道309号〜県道11号〜県道9号と進み、ついに来た。
三県境！グンタマ（分かる人だけ分かって）と栃木県の合わせ盛り！
ここにくる数キロ手前で群馬県、埼玉県、栃木県とくるくる標識が変わるのには笑った。県外自粛はどうした
なおこの近辺は渡良瀬遊水地があったり古川ゴルフリンクスがあったり、親子連れやローディーさんがたくさん。15台くらいは見たかも。みんな個性的でいいねえ。
そして古河市を彷徨いながらも（ガチで迷った）、国道4号を経由して自宅に着きました。
7時半頃に出て２時半頃着。
迷った分を含めると105km以上は漕いだかな。
インプレッションとしては、やはり軽い！グイグイ進む。やっぱESCAPE R3いらない（笑）
70km超えたあたりで体に異常が出てくるのはいつも通り。
三県境に着いたときはまだまだ行けると思ったのだが、主に肩と手首にダメージが。
前傾姿勢を意識しすぎたか、そしてバーセンターバーではロングライドはきついのか。
ポジションを変えづらいフラットバーの宿命ですね。でもドロハンにする気もないけど。
お尻はそうでもなかった。足なんてまだピンピンしてるので、鉄下駄といえどもロードのホイールはやっぱり違う、という事でしょうかね。
フロントフォークを削り、リアブレーキを無理やり取り付けた甲斐があった（良い子は真似しないように！）
またラッセンCとは違いギア比4.55〜1.25のワイドレシオもすごくいい。
一気にケイデンスが変わるのがデメリットかもしれないが、僕のようなホビーライダーにはまだ気にするレベルではない。赤信号の手前でギアを落とすように気を使ってはいたけど･･･
これはラッセンCにも取り入れてみたいところ。最も、シフターのインジケーターが右に触れる事もそんなになかったけど。
これならトラウマの国道294号（益子・茂木）も突破できるかも！と思わせられる。
ロードホイールにMTBコンポってまんまクロスバイクじゃねぇか、とほくそ笑みながら目的地に向かってましたね。
ここまでやれるんだったらロード買った方が早い道のりだったのかもしれない。
ただ僕ははっきり言うとロードバイクが嫌いなんですよね。
アレを買うとピチピチのサイクルウェアとヘルメットが抱き合わせで強制される。同調圧力と言いますか。
レーサーパンツなんてノーパンで履くのが普通です。
ボディラインくっきり、お腹ポッコリ、ノーパン･･･無理です（笑）
しかも排他的。ロードバイクとその他みたいな括り方をしている人が多い。
僕はフロントシングルで十分だと思っているので、元々フロントシングルで売られているシティサイクルを改造して自分好みの１台にしているだけですけどね。
俗にいうママチャリではなく２７インチホイールのシティサイクルに限って改造しているのはそういう理由。700ｃ化してもフロントのブレーキはそのまま使えますしね。
ママチャリからは「あいつ速い危ない」と思われてそうですし、
ローディーさんからは「なんだあの紛い物」と思われていることでしょう。
ただ目を引くのは間違いない。
そのフル改造において唯一不安だったリアブレーキも問題なく作用してましたし、しっかりメンテしておけばいい１台になりそう。
またリチオン２に関して言えばようやく一皮剥けた感じになりました。コンチネンタルのウルトラスポーツに比べるとカラーもハッキリしてますし、イメチェンにはもってこいのタイヤではないでしょうかね。
自転車のタイヤではマイナー寄りなミシュランですが、ビバンダムいいよビバンダム。
３台もあるとタイヤが擦り切れる前に劣化の方が早く来ると思うのでミドルグレードで十分です。
次はシュワルベにしようかな。ピレリとかビットリアとかベロフレックスとか、色々気になるんですよねえ。
もう５月になってしまいましたね。暑くなってきましたが、来月からは梅雨・・・
改造シティサイクルは泥除けがないので、雨天時にはESCAPE R3の出番なのですが、
コイツ嫌いです（何）
当初BBが緩んでQファクターが狂っているのかと思って解体＆増し締めをしたものの、相変わらず右膝ばっかり痛くなる。
嫌になってきます。いっそ大径ギアクランクを捨ててMTB系のギア（34〜40Tぐらいの）を使ってフロントシングルにしてQファクターを正してみるか検討してます。
が、そうするとOLD130ｍｍが邪魔で、ロードでしか履けないタイヤというアンバランスさ。
MTBみたいにぶっといブロックタイヤとか履けないんですよね。
まあデフォルトタイヤが30ｍｍなので、それに戻してもいいかな、と。
ついでにカゴなんかも付けちゃって、買い物仕様にしちゃおうかな。
こいつに関しては走行性能は諦めましょう。ロングライドする気もなくなっちゃったし、
なにせ僕には改造した自慢の自転車が２台ある。ラッセンCも700ｃ化しちゃいたいので早くタイヤを履き潰したいところ。
ーーー閑話休題ーーー
さて、100kmライドが１つの基準になったところで、半径50kmを目安にいいところがないかgoogleマップで検索したところ、めぼしい場所があったので新しい相棒に跨いで行ってみた。
まず地元では石橋街道と呼ばれているルートを選択。鬼怒川を渡り、国道352号を西進。
本丸一丁目の交差点を左折して県道2号、栃木市を目指し、大平山を右手に眺めつつ、
県道309号〜県道11号〜県道9号と進み、ついに来た。
三県境！グンタマ（分かる人だけ分かって）と栃木県の合わせ盛り！
ここにくる数キロ手前で群馬県、埼玉県、栃木県とくるくる標識が変わるのには笑った。
なおこの近辺は渡良瀬遊水地があったり古川ゴルフリンクスがあったり、親子連れやローディーさんがたくさん。15台くらいは見たかも。みんな個性的でいいねえ。
そして古河市を彷徨いながらも（ガチで迷った）、国道4号を経由して自宅に着きました。
7時半頃に出て２時半頃着。
迷った分を含めると105km以上は漕いだかな。
インプレッションとしては、やはり軽い！グイグイ進む。やっぱESCAPE R3いらない（笑）
70km超えたあたりで体に異常が出てくるのはいつも通り。
三県境に着いたときはまだまだ行けると思ったのだが、主に肩と手首にダメージが。
前傾姿勢を意識しすぎたか、そしてバーセンターバーではロングライドはきついのか。
ポジションを変えづらいフラットバーの宿命ですね。でもドロハンにする気もないけど。
お尻はそうでもなかった。足なんてまだピンピンしてるので、鉄下駄といえどもロードのホイールはやっぱり違う、という事でしょうかね。
フロントフォークを削り、リアブレーキを無理やり取り付けた甲斐があった（良い子は真似しないように！）
またラッセンCとは違いギア比4.55〜1.25のワイドレシオもすごくいい。
一気にケイデンスが変わるのがデメリットかもしれないが、僕のようなホビーライダーにはまだ気にするレベルではない。赤信号の手前でギアを落とすように気を使ってはいたけど･･･
これはラッセンCにも取り入れてみたいところ。最も、シフターのインジケーターが右に触れる事もそんなになかったけど。
これならトラウマの国道294号（益子・茂木）も突破できるかも！と思わせられる。
ロードホイールにMTBコンポってまんまクロスバイクじゃねぇか、とほくそ笑みながら目的地に向かってましたね。
ここまでやれるんだったらロード買った方が早い道のりだったのかもしれない。
ただ僕ははっきり言うとロードバイクが嫌いなんですよね。
アレを買うとピチピチのサイクルウェアとヘルメットが抱き合わせで強制される。同調圧力と言いますか。
レーサーパンツなんてノーパンで履くのが普通です。
ボディラインくっきり、お腹ポッコリ、ノーパン･･･無理です（笑）
しかも排他的。ロードバイクとその他みたいな括り方をしている人が多い。
僕はフロントシングルで十分だと思っているので、元々フロントシングルで売られているシティサイクルを改造して自分好みの１台にしているだけですけどね。
俗にいうママチャリではなく２７インチホイールのシティサイクルに限って改造しているのはそういう理由。700ｃ化してもフロントのブレーキはそのまま使えますしね。
ママチャリからは「あいつ速い危ない」と思われてそうですし、
ローディーさんからは「なんだあの紛い物」と思われていることでしょう。
ただ目を引くのは間違いない。
そのフル改造において唯一不安だったリアブレーキも問題なく作用してましたし、しっかりメンテしておけばいい１台になりそう。
またリチオン２に関して言えばようやく一皮剥けた感じになりました。コンチネンタルのウルトラスポーツに比べるとカラーもハッキリしてますし、イメチェンにはもってこいのタイヤではないでしょうかね。
自転車のタイヤではマイナー寄りなミシュランですが、ビバンダムいいよビバンダム。
３台もあるとタイヤが擦り切れる前に劣化の方が早く来ると思うのでミドルグレードで十分です。
次はシュワルベにしようかな。ピレリとかビットリアとかベロフレックスとか、色々気になるんですよねえ。
タグ：ロングライド
アドバンテージの改造 [サイクリング]
皆様お久しぶりです。
前の記事でGIANTストアに行ってきましたが、その２日語にも烏山駅まで行ってみました。
それと、新しい職場はしんどいです。
本当は連休前に仕上がる予定だったのですが、品物が納期通りに届かないものがあって遅くなってしまいました。
ようやく完成した塩野自転車・アドバンテージのスペック一覧。
フレーム：（分からない）
フロントフォーク：（分からない）
BB：ZTTO BB109
クランク：JIANKUN IXF 170mm BCD104mm
フロントギア：BDSNAIL ナローワイド 50T
チェーン：SHIMANO CN-HG701
リアディレイラー：SHIMANO RD-M7000 GS
ディレイラーハンガー：Biking 125 外
シフター：SHIMANO SL-M7000 R
ブレーキ：TEKTRO 810C BRA20801（前）
TEKTRO 900A FRONT BLACK BR-TK-159（後）
ブレーキレバー：TEKTRO BR-TK-M009 BLACK
ブレーキシュー：BBB BBS-28HP
カセットスプロケット：SHIMANO CS-M7000 11S 11-40T
ハンドルバー：kalloy HB-FB12 560mm 25.4mmクランプ幅 レッド
ハンドルステム：VIVA カールステム（1° クランプ径25.4mm 100mm）
グリップ：NOGUCHI NGS-005
バーエンドバー：FOGLIA バーエンドバー レッド
サドル：morytrade ロード・MTB軽量サドル レッド
シートピラー：kalloy SP-248D φ25.4mm 350mm 黒
シートクランプ：付属品
ペダル：三ヶ島 シーティーライト
ホイール：SHIMANO WH-RS100
スポークリフレクター：Salzmann 3M Scotchlite 36pcs
スキュアーナット：TRANZ-X 061-3 スキュアー３点セット RD
タイヤ：MICHELIN Lithion2
チューブ：Continental Race28 20-25mm
リムテープ：SHIMANO リムテープ 20-622
ベル：付属品
ライト：パナソニック ワイドパワー LEDかしこいランプ
GIANT RECON HL 500
BB Boro DR-3.0R（後）
キックスタンド：CBA YRS18 ブラック
見た目はこの変化。
↑改造前 改造後↓
本体込みで10万かかったとは見えないな(笑)
うーん、クランクとギアは黒で良かったかもね・・・
ラッセンCより軽いので（フル組立のまま１階に下ろせた）フレームが鉄ではないのは確かだが、
塩野自転車のカタログにはアルミフレームとは書かれていない。
インプレッションは後ほど。
前の記事でGIANTストアに行ってきましたが、その２日語にも烏山駅まで行ってみました。
それと、新しい職場はしんどいです。
本当は連休前に仕上がる予定だったのですが、品物が納期通りに届かないものがあって遅くなってしまいました。
ーーー閑話休題ーーー
ようやく完成した塩野自転車・アドバンテージのスペック一覧。
フレーム：（分からない）
フロントフォーク：（分からない）
BB：ZTTO BB109
クランク：JIANKUN IXF 170mm BCD104mm
フロントギア：BDSNAIL ナローワイド 50T
チェーン：SHIMANO CN-HG701
リアディレイラー：SHIMANO RD-M7000 GS
ディレイラーハンガー：Biking 125 外
シフター：SHIMANO SL-M7000 R
ブレーキ：TEKTRO 810C BRA20801（前）
TEKTRO 900A FRONT BLACK BR-TK-159（後）
ブレーキレバー：TEKTRO BR-TK-M009 BLACK
ブレーキシュー：BBB BBS-28HP
カセットスプロケット：SHIMANO CS-M7000 11S 11-40T
ハンドルバー：kalloy HB-FB12 560mm 25.4mmクランプ幅 レッド
ハンドルステム：VIVA カールステム（1° クランプ径25.4mm 100mm）
グリップ：NOGUCHI NGS-005
バーエンドバー：FOGLIA バーエンドバー レッド
サドル：morytrade ロード・MTB軽量サドル レッド
シートピラー：kalloy SP-248D φ25.4mm 350mm 黒
シートクランプ：付属品
ペダル：三ヶ島 シーティーライト
ホイール：SHIMANO WH-RS100
スポークリフレクター：Salzmann 3M Scotchlite 36pcs
スキュアーナット：TRANZ-X 061-3 スキュアー３点セット RD
タイヤ：MICHELIN Lithion2
チューブ：Continental Race28 20-25mm
リムテープ：SHIMANO リムテープ 20-622
ベル：付属品
ライト：パナソニック ワイドパワー LEDかしこいランプ
GIANT RECON HL 500
BB Boro DR-3.0R（後）
キックスタンド：CBA YRS18 ブラック
見た目はこの変化。
↑改造前 改造後↓
うーん、クランクとギアは黒で良かったかもね・・・
ラッセンCより軽いので（フル組立のまま１階に下ろせた）フレームが鉄ではないのは確かだが、
塩野自転車のカタログにはアルミフレームとは書かれていない。
インプレッションは後ほど。
タグ：改造
GIANTストアに行ってきた！ [サイクリング]
皆様お久しぶりです。
まだまだコロナウィルスが落ち着く気配がないですね。
昨日、ネオサイクリスタ小金井店（約20ｋｍ）に寄ったついでにマクドナルドに行ったのですが、
自転車が10台以上止まっている癖に店内の席はガラガラ･･･
店のおねーさんに「お持ち帰りのみとなっております」と言われて何も食わずに帰ってきました･･･
その癖、外出しようとしてマスクをよく付け忘れるんですね。習慣がないって怖いです。
さて、今日はGIANTストアつくば まで行ってきました。
改造シティサイクルを２台持っているとはいえ、ラッセンCで行くのも気が引けたので、
久々にエスケープＲ３を引っ張って来ました。
とりあえず買おうと思ったのはコレ！
写真にあるテールライトは既に持ってます。
更にもう一個付けられるのは、CO２カードリッジとフェンダーとこのサドルバッグ。
CO２カードリッジはミニポンプを括り付けてるので却下。
フェンダーも同様。となるとサドルバッグしかない。
買ったその場でパンク修理セットと予備チューブを拵えた格好になります。
あと５ミリの六角レンチがあれば自転車の怪我は治せそうです。
クイックリリースのシャフトはあるけど･･･
因みにG-MOUNTっていうライトを固定する台座も欲しかったのですが品切れ。
アロンアルファで折れた台座を無理やりくっつけているので新調したかった。。。
しかしなんというか･･･扱いづらい。
間違いなくラッセンCよりは加速もいいし、軽いし、及ばない存在ではある。
でも右膝ばっかり痛む。左足はまだまだヘーキなのに。
うつむきながら漕いでたら左足と右足のバランスが非常に悪い。
ペダルがてっぺんの位置になった時、左足はフレームに近いのに、右足はフレームから離れているのだ。
Ｑファクターがずれてる？それともＢＢのハメ方がゆるいのか？
後日検証してみる。
おそらく同じ力をかけたら体幹がずれるのだろう。なんとかしなければ。
蛇足ながら、こいつもフロントシングル化したかったのが本音で
同じ幅のBBでギリギリ付けられた中華製金ピカクランク（ラッセンCのアレ）が
エスケープＲ３には付けられなかったのである。
元々付けようとしていたマシンに付かなかったのでラッセンCに付けたのである。
つまり、エスケープＲ３をフロントシングル化したければミドルギア程度まで歯数を落とさなければならない。
そこで最高速度はガクンと落ちる訳だ。
じゃあいっそのことブロックタイヤでも履いてＭＴＢ寄りに運用しようと思ったら、
今度はOLD130ｍｍが邪魔するわけだ（ロード用ホイールなら履ける）
ならホローテックⅡ＆フロントダブルならどうなのか。分からない。
そもそもラッセンCでも使っているBBの幅は110.5ｍｍである。
フロントシングルでチェーンラインが合ってるシティサイクルと同じBBで
エスケープＲ３のチェーンラインが、フロントトリプルでも合っているというのが
他のクロスバイクと比べて異質な点である。
普通ならトリプルだったらBBの幅は122.5ｍｍのはずである。。。
･･･結局、無難に変えられるのはホイール、スプロケット程度しかないのだろうか。
仮にクランクを黒にしてしまったら、他のギンギラギンな部分も黒いものにしたくなってしまう。
そうなると改造費も嵩張ってしまうのだ。
ただフロントシングル化することで、右膝だけ痛みだすという事態にはならなさそうだ。
事実、昨日の40㎞はラッセンCで行ったけど、しょっちゅう突き上げられるお尻が痛くなっただけだ。
３台目のアドバンテージは残りディレイラーハンガーとクランクセットを待つだけになりました。
来る気配ないんだけど。海外からお取り寄せだと予定通りにはいかないのかな？
リアブレーキの取付。
ホームセンタ＝で買ったＬ字金具を丸ヤスリで拡張しています。
フェンダー取付穴を利用してリアブレーキを実装しているところです。
左側がホームセンターで買ったＬ字金具。フレームとリングロックの間を通してます。
右側はGIANT ESCAPE FENDER Rear L-SHAPE STAY（バラで３００円）で支えています。
なおフロント用です。フロントにコレを付けたらリムに挟まらなかったので急遽こっちで埋め合わせ。
なのでフロントにはこのロングアーチじゃない方のブレーキを追加で購入するハメに。
現在の状況。
ディレイラーハンガーが来た次第リアディレイラーの調整をして、
クランクセットが来たらチェーンを付けて変速機能をチェック、
終わったら１階に運んでシートポストを挿して完成、といったところです。
連休中に完成させたかったんだけど、無理そう。。。
まだまだコロナウィルスが落ち着く気配がないですね。
昨日、ネオサイクリスタ小金井店（約20ｋｍ）に寄ったついでにマクドナルドに行ったのですが、
自転車が10台以上止まっている癖に店内の席はガラガラ･･･
店のおねーさんに「お持ち帰りのみとなっております」と言われて何も食わずに帰ってきました･･･
その癖、外出しようとしてマスクをよく付け忘れるんですね。習慣がないって怖いです。
ーーー閑話休題ーーー
さて、今日はGIANTストアつくば まで行ってきました。
改造シティサイクルを２台持っているとはいえ、ラッセンCで行くのも気が引けたので、
久々にエスケープＲ３を引っ張って来ました。
とりあえず買おうと思ったのはコレ！
写真にあるテールライトは既に持ってます。
更にもう一個付けられるのは、CO２カードリッジとフェンダーとこのサドルバッグ。
CO２カードリッジはミニポンプを括り付けてるので却下。
フェンダーも同様。となるとサドルバッグしかない。
買ったその場でパンク修理セットと予備チューブを拵えた格好になります。
あと５ミリの六角レンチがあれば自転車の怪我は治せそうです。
クイックリリースのシャフトはあるけど･･･
因みにG-MOUNTっていうライトを固定する台座も欲しかったのですが品切れ。
アロンアルファで折れた台座を無理やりくっつけているので新調したかった。。。
しかしなんというか･･･扱いづらい。
間違いなくラッセンCよりは加速もいいし、軽いし、及ばない存在ではある。
でも右膝ばっかり痛む。左足はまだまだヘーキなのに。
うつむきながら漕いでたら左足と右足のバランスが非常に悪い。
ペダルがてっぺんの位置になった時、左足はフレームに近いのに、右足はフレームから離れているのだ。
Ｑファクターがずれてる？それともＢＢのハメ方がゆるいのか？
後日検証してみる。
おそらく同じ力をかけたら体幹がずれるのだろう。なんとかしなければ。
蛇足ながら、こいつもフロントシングル化したかったのが本音で
同じ幅のBBでギリギリ付けられた中華製金ピカクランク（ラッセンCのアレ）が
エスケープＲ３には付けられなかったのである。
元々付けようとしていたマシンに付かなかったのでラッセンCに付けたのである。
つまり、エスケープＲ３をフロントシングル化したければミドルギア程度まで歯数を落とさなければならない。
そこで最高速度はガクンと落ちる訳だ。
じゃあいっそのことブロックタイヤでも履いてＭＴＢ寄りに運用しようと思ったら、
今度はOLD130ｍｍが邪魔するわけだ（ロード用ホイールなら履ける）
ならホローテックⅡ＆フロントダブルならどうなのか。分からない。
そもそもラッセンCでも使っているBBの幅は110.5ｍｍである。
フロントシングルでチェーンラインが合ってるシティサイクルと同じBBで
エスケープＲ３のチェーンラインが、フロントトリプルでも合っているというのが
他のクロスバイクと比べて異質な点である。
普通ならトリプルだったらBBの幅は122.5ｍｍのはずである。。。
･･･結局、無難に変えられるのはホイール、スプロケット程度しかないのだろうか。
仮にクランクを黒にしてしまったら、他のギンギラギンな部分も黒いものにしたくなってしまう。
そうなると改造費も嵩張ってしまうのだ。
ただフロントシングル化することで、右膝だけ痛みだすという事態にはならなさそうだ。
事実、昨日の40㎞はラッセンCで行ったけど、しょっちゅう突き上げられるお尻が痛くなっただけだ。
ーーー余談ーーー
３台目のアドバンテージは残りディレイラーハンガーとクランクセットを待つだけになりました。
来る気配ないんだけど。海外からお取り寄せだと予定通りにはいかないのかな？
リアブレーキの取付。
ホームセンタ＝で買ったＬ字金具を丸ヤスリで拡張しています。
フェンダー取付穴を利用してリアブレーキを実装しているところです。
左側がホームセンターで買ったＬ字金具。フレームとリングロックの間を通してます。
右側はGIANT ESCAPE FENDER Rear L-SHAPE STAY（バラで３００円）で支えています。
なおフロント用です。フロントにコレを付けたらリムに挟まらなかったので急遽こっちで埋め合わせ。
なのでフロントにはこのロングアーチじゃない方のブレーキを追加で購入するハメに。
現在の状況。
ディレイラーハンガーが来た次第リアディレイラーの調整をして、
クランクセットが来たらチェーンを付けて変速機能をチェック、
終わったら１階に運んでシートポストを挿して完成、といったところです。
連休中に完成させたかったんだけど、無理そう。。。
